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本文共1055字，阅读需要1分钟 接着我们来继续讲讲小众汽车品牌——阿尔法·罗密欧，它为什么小众的原因。
3. 偏科生——阿尔法·罗密欧。 阿尔法·罗密欧大概是大家熟悉又陌生的一个品牌了，2017年首次进入中国市场，GIULIA上市时各大媒体的疯狂鼓吹让大家瞬间认识了这个品牌，然鹅买车后各种各样的小问题加上“高贵”的维修费用，让大家与这个品牌渐行渐远。
事实上，2017年阿尔法·罗密欧的全球销量还是相当可观的，同比大增50.6%后涨到了109,093辆。然鹅却在国内遭遇了滑铁卢，2018年在华销量只有四千多，这还是经销商含泪6折大甩卖努力的成果。
阿尔法·罗密欧的产品真的烂到家了吗？其实也不至于，这家有百年跑车制造经验的车企旗下的产品还是相当有特点的，以GIULIA为例，整车实力还是有的，但是严重偏科。
外观上最吸睛的自然是阿尔法·罗密欧家族式的三角盾进气格栅（虽然大多数人觉得这造型像那个啥），加上造型个性的大灯以及单侧车牌的设计，还是非常有跑车范儿的，这也是阿尔法·罗密欧的强项。
另一个强项自然是动力，GIULIA搭载高低功率版本的2.0T发动机，最大功率分别为200马力和280马力，峰值扭矩分别为330牛·米和415牛·米。要知道，高功版本百公里加速仅为5.3秒！当然驾驶感受方面，除了快之外最值得提的还得是驾驶质感，双叉臂的前悬带来了相当有韧性的行驶感受，急加速、急刹车时的点头与后仰也被有效抑制，开起来确实蛮过瘾的。
但是，空间与配置却成了GIULIA的绝对弱势，相比同价位的同级车型更为注重科技感与舒适感，GIULIA貌似是更为“纯粹”，连个液晶仪表盘都没有，唯一有的中控屏还不支持carplay，坐进后排的体验也绝对谈不上好，这对于国内消费者而言，是绝对无法接受的。
再加上本就没卖出几辆的车型还有着各种各样的小毛病，以及维修起来相对有些过了的成本，这样的品牌自然会被务实的大多数消费者打入黑名单，哪怕再多媒体大V说TA很棒很“纯粹”也没有用，毕竟车是用来开的，但更多场景中还是用来用的。
小众的汽车品牌，到底为什么小众？经过三期内容的分析，我们来做一下总结: 这样看下来，其实国内“小众品牌”小众的原因找到了，或是如阿尔法•罗密欧般产品严重偏科无法成为主流，或是像MINI一般有自己的坚持就想获得部分人的认可，再就是斯巴鲁这样由于时耶命耶的原因被“小众”的悲剧案例了。不过，“小众”也未必是坏事，在市场大环境不稳的时候，小众品牌受到的冲击远没有那些真正巨头来的大，因为反正销量和布点不多，但如果能坚持做自己，说不定还真能做出点东西来，毕竟还有大众丰田菲亚特这些高个子顶着呢，不是吗？ 完 文/ 曹鑫 图/部分来自网络（侵删） 编辑/鹿角 |
